贾跃亭造车真的成功了。在去美国多年之后，他的FF91正式开售，而售价竟然高达200多万人民币。不管这个车未来卖得好不好，或者是车子好不好，至少贾跃亭是真的把车给折腾出来了。
当然在如今这个大环境下，贾跃亭要在销量上获得成功确实是不容易，毕竟如今国内的新能源汽车发展是日新月异，不管是电池、电机的技术，还是内饰、外观，智能化功能早就今非昔比了。
其实在造车这条路上，真的有太多富豪折戟沉沙了，比如说大名鼎鼎的恒大老板许家印。他曾经砸下500亿去造车，可是如今恒大汽车量产了，可是恒大集团却倒下了，而恒大汽车也没有拯救整个恒大集团。另外跟许家印一样是做地产起家的姚振华也是如此，他曾经也是收购了观致汽车，想要大举造车，可是如今也是把公司给拖入泥潭了。
其实别说他们了，就是实力强大的香港首富李嘉诚，坐拥数千亿的他也曾经在造车上面吃了亏，烧光几十亿后还是失败了。
李嘉诚对于新兴产业其实也是非常熟悉，所以他在多年之前就看好新能源汽车。几年之前市场上曾经出现了一家叫做长江汽车的新能源品牌，当时一度也是引起了市场的关注。
长江汽车虽然不是香港长江集团直接投资的，但是跟李嘉诚确实有千丝万缕的关系。1996年杭州长江客车公司成立，可是到了2013年的时候，这家公司就因为业绩不好而濒临破产。于是这个时候来自香港的中聚电池就成功收购了这家公司，并且改变为长江汽车。
中聚电池当时看起来也是想学比亚迪的路子，从电池切入汽车领域。之后中聚电池就改名五龙电动车。可以说长江汽车的创立比蔚来、小鹏、理想这些品牌还更早。
李嘉诚很早就投资了中聚电池，之后经过了多次的增持，他一度持有公司8%的股份。
随后长江汽车也是拿到了生产资格，并且推出了长江EV这个品牌。2016年公司在杭州的工厂就开始投产了，随后在多地的分公司也是陆续开建，可以说是来势汹汹。
可是事实上虽然长江EV的产品多次亮相车展，可是一直无法真正量产，结果在2019年之后，公司就传出了资金紧张的消息，很快随着比亚迪、特斯拉的爆发，还有蔚来、小鹏、理想的崛起，长江汽车这样的公司也拿不到新的融资。
李嘉诚的造车梦也是正式碎了。当然李嘉诚作为第三大股东损失并不算是太惨重。不过这也说明了一个问题，造车这个事情确实不是光有资金就可以的。比亚迪在造车上面蛰伏了20年，最终才获得了成功。
蔚来、小鹏、理想这些公司也是努力了多年，才慢慢走上了轨道，其中蔚来、小鹏还处于亏损的状态。另外李嘉诚这一生在商界也绝非是战无不胜。任何一个企业家都不可能每一次投资都获得胜利。除了投资长江汽车失败外，当年李嘉诚跟李兆基一起争夺美丽华酒店的控制权，最终他也是输掉了。
90年代初期，香港富豪杨志云去世，他的控股美丽华酒店被许多富豪觊觎，其中就包括了李嘉诚跟李兆基。美丽华酒店旗下有多家酒店，都在香港非常好的位置。李嘉诚的目的是收购美丽华酒店然后重建旗下的物业。
杨志云的子女已经无心经营，他们只想套现走人。这个时候李嘉诚已经大举收购，来势汹汹。不过李兆基却很聪明，他并不着急出手。杨志云的妻子知道子女无心经营，但是她也希望保住丈夫一手创立的酒店，在得知李嘉诚是打算拆掉旗下酒店以重建的时候。她就主动找到了杨志云的好友李兆基。
李兆基也想收购，却是不动声色，反而是等着对方先来求着自己。
这个事情李嘉诚最终也是输给了李兆基，错失了又一次赚大钱的项目。所以说做生意肯定没有办法每次的成功，所以也必须做到胜不骄败不馁。
